CHP Konya Milletvekili Hüsnü Bozkurt, Başbakan Sayın Ahmet Davutoğlu tarafından yazılı olarak yanıtlanması  istemiyle TBMM Başkanlığına Soru Önergesi verdi.

TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞI’NA

Aşağıdaki sorularımın Başbakan Sayın Ahmet Davutoğlu tarafından yazılı olarak yanıtlanması için gereğinin yapılmasını saygılarımla arz ederim.

Mustafa Hüsnü BOZKURT

           Konya Milletvekili

Bilindiği üzere Öğretim Üyesi Yetiştirme Programı (ÖYP), üniversitelerin bilim ve teknoloji üretme kapasitesinin arttırılması ve program dahilindeki kişilerin araştırma görevlisi olarak üniversitelere atanmasını sağlamaktadır. Program, 2010 yılına kadar DPT ortaklığı ile ODTÜ önderliğinde yürütülmüş, sonrasında 2010 yılında itibaren YÖK’ün koordinasyonuna girmiştir.

YÖK, 14.05.2015 tarihli Genel Kurul kararları kapsamında ÖYP atamalarında “Alan Sınavı” uygulaması getirmiş ve sınavın Temel Tıp Bilimleri Bölümü ile Temel İslam Bilimleri Bölümlerinde yapılacağını açıklamıştır. Nitekim 07-08-09-10.07.2015 tarihlerinde bahsi geçen bölümlerde sınav yapılarak bu kadrolara yerleştirme işlemleri de tamamlanmıştır. Ne var ki kurumun “Alan Sınavı” kararı, pek çok kişinin atamaların objektif olamayacağı endişesi ile tepkisini çekmiş, sözlü mülakat sürecinin torpile ve usulsüzlüklere zemin hazırlayacağı görüşü hakim olmuştur.

Bu bağlamda;

• Kamuoyundaki tepkiler üzerine YÖK’ten yapılan açıklamada, atamalarda “Alan Sınavı” getirilmesine “Üniversitelerden gelen yoğun talep” gerekçe gösterilmiş ve sınavın üniversitelerin ilgili bilim alanlarında görevli öğretim üyeleri tarafından nesnel ve objektif kriterler çerçevesindeyapıldığı” dile getirilmiştir. Atamalardaki soru işaretlerini kaldırmak için ve herhangi bir yasal hak arama sürecinde kullanılmak üzere tüm sözlü sınavların kamera kaydı altına alınması düşünülmekte midir?
• YÖK’ün alan sınavı kararına kadrolaşma şüphesi ile yaklaşan Eğitim Sen Sendikası, 16.06.2015 tarihinde Danıştay’da dava açılmıştır. Yargı süreci devam ederken, Temel İslam Bilimleri ve Temel Tıp Bilimleri alanlarında 7 ila 10 Temmuz tarihleri arasında sınav gerçekleştirilmesinin hukuki dayanağı nedir?
• Sınav sonuçlarına itiraz etmek isteyenlerin suratına telefon kapatıldığı, tehdit edildikleri iddiaları kamuoyuna yansımıştır. İddialar doğru mudur; araştırılması planlanmakta mıdır?
• YÖK’ün rektörlüklere 7 Ağustos tarihinde ulaşan yazısında hangi bölümlere alan sınavı uygulanması gerektiğini sorulmuş ve 10 Ağustos tarihi ne kadar görüşlerini açıklamaları istenmiştir. Ne var ki, tanınan süre hafta sonuna denk geldiği için ilgili bölümler fikir belirtme şansına dahi sahip olamamıştır. Enstitü memurlarının tüm alanlarda sınav yapılması gerektiği beyanında bulunduğu doğru mudur; gerekli çalışmaların yapılabilmesi için neden yeterli süre tanınmamıştır?
• On binlerce akademisyen adayı, bu yıl farklı olarak Temmuz ayında atama olmaması ve bununla ilgili birkaç gün öncesine kadar açıklama yapılmaması gerekçesi ile YÖK tarafından 3 ay boyunca oyalandıklarını, hem maddi hem de manevi zarara uğradıklarını dile getirmiştir. YÖK’ten yapılan son açıklamada ise, “2015 yılı Eylül ve Ekim aylarında, Psikolojik Danışmanlık ve Rehberlik, Mühendislik, Mimarlık, İletişim, Felsefe, Psikoloji ve Hukuk alanlarında alan sınavı yapılmasına kararı verildiği, başka alanlarda da alan sınavı yapılıp yapılmayacağına YÖK Yürütme Kurulu’nun karar vereceği, ilaveten alan sınavı yapılmayacak bilim alanlarında yerleştirmelerin Aralık ayı  içinde yapılacağı ifade edilmiştir. Yaşanan mağduriyetler göz önünde bulundurulduğunda, alan sınavı yapılmayacak bölümlerin bir an evvel açıklanması ve atamaların Aralık ayına kalmadan gerçekleşmesi düşünülmekte midir?

CHP Konya Milletvekili Hüsnü Bozkurt,  Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sayın Feridun Bilgin tarafından  tarafından yazılı olarak yanıtlanması istemiyle TBMM Başkanlığına Soru Önergesi verdi.

TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞI’NA

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sayın Feridun Bilgin tarafından yazılı olarak yanıtlanması için gereğinin yapılmasını saygılarımla arz ederim.

Mustafa Hüsnü BOZKURT

           Konya Milletvekili

Bilindiği üzere Ulaştırma Bakanlığı, ticari araçlar ile gerçek ve tüzel kişilere yolcu ve yük taşıması için çalışma iznini düzenleyen yetki belgeleri vermekte, bu belgeler türlerine göre de ayrılmaktadır. Yurt genelinde en çok kullanılan belgeler arasında, yurtiçi eşya taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilen ve taşımanın şekline göre türlere ayrılan K belgeleri yer almaktadır. Ticari amaçla uluslararası eşya taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere ise C türü belgeler verilmektedir. İlaveten R türü belgeler de ticari amaçla yurtiçi ve uluslararasında taşıma işleri organizatörlüğü yapacak tüzel kişilere verilen belge türüdür. Ne var ki, belgeler ile yetki ve izinleri yasal olarak sınırlandırılan şoför esnafının ve taşımacılık yapan firmaların mağdur olduğuna yönelik tarafıma pek çok şikayet iletilmiştir.

Bu bağlamda;

• Nakliye firmalarının ve komyoncu esnafının en önemli şikayetlerinden biri yurt içi taşıma yetkisine sahip K1 belgelerinin yüksek fiyatla satılıyor olması ve belgenin devrinin mümkün olmamasıdır. K belgelerinin satışının tamamen iptali ya da cüzi bir meblağ karşılığında verilmesi düşünülmekte midir?

Belgelerin başka birine devrine ya da satışına imkan veren bir düzenleme yapılmasına yönelik bir çalışmanız var mıdır; yapılması planlanmakta mıdır? K belgelerinin kaldırılarak yerine “plaka tahdidi” uygulaması getirilmesi seçeneği düşünülmekte midir?

• K tipi belgelerin K1, K2, K3 şeklinde ayrılması esnafı mağdur etmektedir. Örneğin ev eşyası taşınması için verilen K3 belgesine sahip bir kamyon şoförü, başka bir kente ev eşyası götürmüş ve gelirken de ev veya büro eşyası dışında bir ürün yüklemiş ise, kendisine ceza uygulanmaktadır. Bu tür mağduriyetlerin önüne geçmek için K türü belgeleri tek ürün altında toplamaya yönelik bir çalışma yapılması düşünülmekte midir?
• Tarafıma iletilen bir diğer iddia, C2 belgesine sahip uluslararası firmaların bu belgeyi çıkış amacına uygun olmayan şekilde kullanıldığı yönündedir. Bu firmaların K1 belgesi alamamış yük taşıması yasak olan Kamyon, Damperli Kamyon, Kasalı Tırlar ve firmalarla aylık kiralama sözleşmesi yaparak haksız rekabete yol açtığı dile getirilmektedir. Ortaya çıkan bu mağduriyetin giderilmesi için yasal bir düzenleme getirilmesi düşünülmekte midir?
• Ticari amaçla uluslararası eşya taşımacılığı yapma yetkisi olan C belgeli gerçek ve tüzel kişilerin yurt içinde de faaliyet göstermesi, K1 belgeli kişi ve firmaları mağdur etmektedir. C2 taşıma belgesi olan araç sahiplerinin, yurt dışından ucuz akaryakıt alarak yurt içinde eşya taşıması, K1 belgeli kamyoncu esnafını rekabet edemez hale getirmiştir. C2 yetki belgeli araçlar yüksek kapasiteye sahip olduğu için 4-5 kamyonun taşıyabileceği yükü tek seferde taşıyarak diğer esnafın esnafının iş yapma olasılığını düşürmektedir. Bu sebeple C2 belgelerinin yetki alanının sınırlandırılması düşünülmekte midir?
• R1 yetki belgesine sahip olmak için en az birer adet üst düzey yönetici ve orta düzey yöneticinin mesleki yeterlilik belgesine sahip olmaları veya bu nitelikleri haiz kişi veya kişileri istihdam etmeleri gerekmektedir. Bunun yanı sıra R1 yetki belgesi sahipleri, eşya taşımalarında teslim alma noktası ile teslim etme noktası arasında makul bir taşıma ve teslimat süresi taahhüdünde bulunmak ve taahhüt ettikleri süre içinde eşyayı yerine ve alıcısına ulaştırmakla yükümlüdürler. İlaveten R1 yetki belgesine sahip olmak için başvuruda bulunanlarda oda ve vergi kaydı, en az 150.000 Türk Lirası sermaye ve bu işe elverişli bağımsız bir büronun kullanım hakkına sahip olma şartları istenmektedir. Belgenin fiyatı da 300 Bin  TL civarındadır. Ne var ki, bu belgeye sahip olmak için yukarıda sayılı ve başkaca şartı yerine getirecek yeterlilikte olma zorunluluğuna karşın sadece Selçuklu/Konya kamyon garajında bile faaliyet gösteren 250 nakliye firmasından 4’ünün belgesi vardır. Bu sorun sadece Konya’da değil, Adana, Mersin, İzmir, İstanbul gibi lojistik ve nakliye firmalarının ağırlıklı faaliyet gösterdiği illerde de aynıdır. Belge yetki alanındaki iş tanımını yapma ve fatura kesme hakkına sahip olan sadece R belgeli firmalar iken, belgesi dahi olmadan işlem yapan çok sayıda “merdiven altı” diye tabir edilen firma, haksız rekabete yol açmaktadır. Konuyla ilgili Ulaştırma Bakanlığı’na çok sayıda şikayet ve mağduriyet başvurusu yapılmasına rağmen, yetkililerden bugüne değin olumlu bir yanıt alınmadığı bilgisi de ayrıca tarafıma iletilmiştir. Bakanlığın bu başvuruları değerlendirmemesinin ve gereğini yapmamasının gerekçesi nedir? Denetim mekanizmasının düzgün işlemediği iddiaları doğru mudur? Yukarıda bahsi geçen mağduriyetlerin giderilmesi için ne yapılması planlanmaktadır? Bugüne değin Türkiye genelinde R belgesine sahip olmadıkları halde, belge yetki alanındaki faaliyetleri yürüten kaç firmaya ceza kesilmiştir?   

Konuyla ilgili araştırma önergesi veren Bozkurt, 2014 Kamu Personeli Seçme Sınavına girmiş 1.128.032 lisans, 779.314 ön lisans ve 1.683.696 ortaöğretim mezunu olmak üzere 3,5 Milyon memur adayına, Kasım 2014/2 atamasında 5067 kadro verildiğini hatırlatarak, aynı şekilde Haziran 2015/1 atamalarında verilen 9600’ü sağlık personeli olmak üzere 13 Bin 213 kadronun, atanmayı bekleyen memur adayları için hayal kırıklığı yarattığını ifade etti.

Birçok kamu kurumunun merkezi atamadan çıkartılmış olmasının da mağduriyetleri iki katına çıkardığını belirten Bozkurt, memur adaylarının dile getirdiği öncelikli taleplerden birinin merkezi atamadan çıkan kurumların sisteme geri dönmesi olduğuna dikkat çekti.

Yıllarca okuyup, büyük maddi ve manevi emeklerle KPSS’ye hazırlanan adayların bir diğer önemli sorununun da, kamu personeli alımında uygulanan mülakat sistemi olduğunu, pek çok kişinin KPSS neticesinde yüksek puan aldıkları halde merkezi atama yerine, mülakata tabi tutulduklarını ve bu durumun haksız rekabete ve şaibeye yol açtığını dile getiren CHP Konya Milletvekili Bozkurt, memur adaylarının mülakat sisteminin kısıtlı birkaç kadro dışında tamamen kaldırılmasının başlıca talepleri arasında yer aldığını belirti.

Önergesinde “KPSS’ye girmiş lisans ve ön lisans mezunlarının karşılaştığı bir diğer sorun, mezun oldukları bölümler ile ilgili Devlette ihtiyacı karşılayacak kadro bulunmamasından kaynaklanmaktadır.  

Üniversitelere  açılan fakülte ve yüksekokulların kamu istihdam ve ihtiyaç kapasitesi göz önünde bulundurularak açılmasına ilişkin bir çalışmanın yürütülmemesi, atama bekleyen memur adayı sayısının bu denli çok olmasının başlıca sebeplerinden biridir. İstihdam alanının sadece kamu olmadığı bilinmesine rağmen, bazı adayların mezun oldukları bölüm itibariyle özel sektörde iş bulma olanağının düşük olduğu dikkate alındığında, basit deyişiyle arz talep dengesinin titizlikle incelenmesi ve fakülte bölümlerine yeni bir düzen getirilmesi gerekmektedir.” ifadelerine yer veren Bozkurt, memur adaylarının bugüne dek pek çok kez farklı platformlarda sesini duyurmaya çalıştığını, sorunlarını içeren mektupları başta Cumhurbaşkanı olmak üzere ülke yöneticilerine ilettiklerini ancak taleplerinin karşılık bulmadığını söyledi.

Sayıları 3,5 milyonu bulan memur adaylarının tamamı için kadro açılmasını beklemek mümkün olmamakla birlikte, ilerleyen süreçte kamu atamalarında yüksek sayıda kadro açmanın her yıl katlanarak artan yığılmanın önlenmesi açısından önem teşkil ettiğini belirten CHP’li Bozkurt, araştırma önergesinde ayrıca şu ifadelere yer verdi: 

“Atamaların önündeki bir diğer sorun taşeron istihdamıdır. Eğitimini aldıkları alanda çalışmak memur adaylarının en doğal hakkı iken, ilgili birimlerde taşeron eliyle istihdam yaratmak, kadro bekleyen memur adaylarının hem hakkını gasp etmekte hem de kamu hizmetlerinde niteliğin azalmasına yol açmaktadır.”

CHP Konya Milletvekili Hüsnü Bozkurt, aileleri ile birlikte yaklaşık 10 milyon kişiyi ilgilendiren kadro sorununun çözümü Meclis araştırması açılmasını istedi.